Διπλός υπερυψωμένος εκκεντροφόρος, DVVT, Βαλβίδα με υδραυλική τάπα, Σύστημα χρονισμού με κίνηση αλυσίδας, Πρώτο μοντέλο εγχώριου κινητήρα με πίεση τζετ 6 bar, Κινητήρας CNG National VI B.
Ο λόγος συμπίεσης αναβαθμίζεται στο 12,5 και η κατανάλωση αερίου μειώνεται κατά 4%.
Επιτυγχάνει εθνικές εκπομπές VI B χωρίς GPF και πληροί τις εθνικές απαιτήσεις κατανάλωσης καυσίμου τριών σταδίων.
Παρέχεται από παγκοσμίου φήμης προμηθευτές με εγγυημένη ποιότητα, καθιστά τον κινητήρα πιο ώριμο και ανθεκτικό.